El Velódromo Internacional de Yakarta
Acerca del Velódromo
El Velódromo Internacional de Yakarta fue construido para los 18.º Juegos Asiáticos en agosto de 2018. Es una sede permanente, totalmente cerrada, con una pista de madera de estándar de la Unión Ciclista Internacional (UCI) diseñada por el especialista en pistas Ralph Schuerman. El programa y el coste fueron fundamentales para la entrega del Velódromo, con un diseño y programa comprimido de dos años y un presupuesto de 40 millones de dólares, la mitad que el de un velódromo estándar UCI típico.
El desafío fue asumido por el contratista ES Global, líder mundial en construcción de sedes temporales, con Cox Architects y Mott MacDonald aportando la experiencia en diseño necesaria para llevar a cabo este exigente encargo.
Uno de los aspectos más desafiantes de este proyecto fue la reutilización de componentes de stock existentes para la estructura de cubierta del Velódromo, ya utilizados con éxito en varios proyectos de edificios temporales en el pasado, especialmente en las sedes de Tiro y Waterpolo de los Juegos Olímpicos de Londres 2012.
Flujo de trabajo de diseño y colaboración BIM
Este proyecto fue el ejemplo perfecto de procesos de diseño eficientes mediante tecnología digital y colaboración BIM. Ambos fueron esenciales para el éxito de este proyecto, especialmente porque el equipo de diseño estaba distribuido en cinco países y tres continentes, y el flujo de información de diseño digital tenía que ser fluido para mantenerse en el programa.
Mott MacDonald configuró un entorno de datos común utilizando el software ProjectWise, al que todo el equipo de diseño, incluidos el arquitecto y el contratista, podía acceder y compartir su información de diseño digital. Al utilizar los mismos datos comunes entre los modelos, también se redujo el riesgo de posibles problemas de coordinación que podrían provocar retrasos en obra o mayores costes.
Los productos de Autodesk se utilizaron para el diseño arquitectónico y estructural de la estructura principal, y REVIT se empleó como plataforma central y herramienta de gestión de datos para intercambiar información entre los diferentes modelos de análisis. Al utilizar el mismo modelo para derivar estos modelos de análisis, Mott MacDonald logró un diseño verdaderamente integrado, por ejemplo, la integración de conductos de suministro de aire dentro de la estructura, que también funcionaban como deflectores acústicos.
IDEA StatiCa desempeñó un papel importante en este flujo de trabajo colaborativo y, con la ayuda de los vínculos BIM con productos de Autodesk como Robot y REVIT, el flujo de información fue fluido y ahorró mucho tiempo y esfuerzo.
Diseño innovador con IDEA StatiCa
La innovación fue esencial para este proyecto, ya que existen pocos precedentes del uso del diseño modular en sedes deportivas de gran luz y geometría compleja. Esto requirió no solo innovaciones en el proceso de diseño, sino también en los servicios que proporcionó Mott MacDonald. Esto incluyó el diseño de uniones de estructuras de acero, el diseño de obras temporales y el análisis de montaje, que normalmente no forman parte del alcance del diseño de edificios.
Como la tecnología digital fue fundamental para la prestación de estos servicios, el uso de IDEA StatiCa como software innovador de elementos finitos para analizar y diseñar uniones complejas y resistentes a terremotos ayudó significativamente a reducir el número de modificaciones en los componentes de estructura de acero existentes en comparación con las técnicas de diseño tradicionales, ahorrando así tiempo y dinero, pero lo más importante, facilitó la reutilización de elementos prefabricados de las sedes olímpicas de Londres.
Los vínculos BIM con los productos de Autodesk integrados en IDEA StatiCa ayudaron aún más a lograr flujos de trabajo de diseño más rápidos: las configuraciones de unión se importaron desde Autodesk Robot (es decir, las secciones transversales y la orientación de los elementos, y las fuerzas), y luego se diseñaron y verificaron en IDEA StatiCa. Los detalles de diseño se retroalimentaron en AutoCAD, donde se crearon el modelo detallado y los planos necesarios para la instalación.
Vea nuestro seminario web para ver cómo se modeló y verificó esta unión
El flujo de trabajo completo de modelado, carga y verificación de esta unión se presentó en uno de los seminarios web de la serie Connection Wednesdays el 29/11/2017.
